Sull’autodromo francese di Le Castellet, grande prova di carattere dell’equipaggio Perazzini/Cioci/Lemeret che riesce ad ottenere un importantissimo 2° posto nella LMES, precedendo di appena 0.68 centesimi Philip Peter del team svizzero Kessel con un finale al fotofinish.

Al via  Cioci riesce ad uscire indenne da un maxi incidente che vede coinvolte sei vetture, compresa l’avversaria più pericolosa in ottica campionato,la Porsche del team Imsa. Dopo l’uscita della safety car è Cioci a prendere la testa e a mettere un buon margine tra se e Cristian Ried su Porsche,Phil Quaife su Ferrai F430 terzo a ruota. Al cambio pilota sale Perazzini e inizia la girandola dei pit stop e delle strategie,che vede passare in testa la Porsche,la Ferrari di Kessel e quella di Crs,solo quarti i nostri della Af corse. Gara in salita con Eppe che è bravo a rispondere giro su giro agli attacchi degli avversari mantenendo il distacco invariato fino al cambio pilota per Lemeret ,che sale in macchina intorno alla 3° ora in quarta posizione e fino ad un ora e quarantacinque mantiene la posizione lasciando la macchina nuovamente a  Cioci. Con poco tempo a disposizione e con ancora un cambio pilota da effettuare, Marco sale in macchina e senza strategie e senza nulla da perdere spinge più che può iniziando giro dopo giro  una rimonta che lo porterà a lasciare la macchina ad Eppe in seconda posizione  per l’ultimo cambio pilota . Con trenta minuti ancora da fare e con Peter in  rimonta, grandissima prestazione di Perazzini che non cede alla pressione e senza commettere errori riesce a precedere di meno di mezzo decimo il rientrante Peter sulla linea del traguardo!!

Vittoria alla Porsche di Felbermayer che vince più di strategia che di prestazione, riuscendo ad effettuare in pit stop in meno, secondo posto per Perazzini/Cioci/Lemeret, terzi Peter/Broninszwesky, solo sesti Armindo/Narac su Porsche del team Imsa, attardata dall’incidente in partenza,ma molto veloce in gara.

Con questo risultato, si guarda con ottimismo all’appuntamento del 7 maggio sul tracciato di Spa Francorschamps, dove sia la Ferrari sia i nostri piloti dovrebbero essere ancor più competitivi viste le caratteristiche del circuito che si addicono di più  alla Ferrari, che non il tracciato francese,sicuramente più congeniale alle  Porsche. Prima però..attenzione massima per le pre-qualifiche della mitica 24h di Le Mans che si svolgeranno il 24 aprile.

Nel sesto e penultimo appuntamento del Campionato Italiano GranTurismo disputato a Vallelunga (Roma) abbiamo assistito a due delle gare più spettacolari e accese fino ad ora disputate.

Gara 1
Dopo una qualifica non ottimale, penalizzata da un problema tecnico, la coppia Cioci-Perazzini si schierava in quarta fila preannunciando una gara tutta in salita.
Al via si capisce subito che la gara sarà entusiasmante, Marco si fà subito aggressivo cercando di guadagnare posizioni ma sopratutto secondi importanti, questo per far si che sfruttando al massimo la finestra di tempo per il cambio piloti ed i relativi time penalty avversari, quando Perazzini prenderà il volante nella seconda frazione possa rientrare in pista nella miglior posizione possibile; la gara è ricca di sorpassi e colpi di scena, “toccate”, testacoda, ritiri, comunque alla fine Marco riesce a lasciare il volante nelle mani del compagno che rientra, anche se con un minimo margine, in testa alla corsa; “Eppe” riesce a difendersi in modo impeccabile dagli attacchi degli avversari e chiudere in seconda posizione, coronando una gara eccezionale.

Gara 2
Il duo Cioci-Perazzini si schiera sulla griglia di partenza in quarta posizione, questa volta a partire per primo è “Eppe”, il compagno di Marco difende la posizione in modo ottimale fino alla finestra del cambio piloti alla chiusura della quale la corsa entra nel vivo.
Per tutta la restante parte di gara Marco si troverà al centro di una accesa bagarre che vede coinvolti altri quattro piloti, un’alternaza di sorpassi, “colpi bassi”, “sportellate” e testacoda caretterizzano, fino alla bandiera a scacchi, gara 2; Alla fine dei giochi il nostro pilota chiude con una sudatissima seconda posizione, guadagnando punti importanti per il campionato.

Proprio in riguardo al Campionato, fatti i dovuti calcoli sugli scarti, ci troviamo ora in SECONDA posizione di classifica a 12 punti dai leader, aspettiamo con il fiato sospeso l’ultima gara che si terrà a MONZA il 24 Ottobre 2010, gara che deciderà l’assegnazione del titolo.

Con un sudatissimo 3° posto di categoria Marco ed i suoi compagni salutano l’edizione 2010 della 24 Ore di Spa-Francorchamps, la gara, per la prima volta riservata alle categorie GT2, GT3, GT nazionale e GT4, si è conclusa con un finale pieno di suspance, la corsa svoltasi in parte sotto la pioggia ha visto molte vetture ritirarsi dopo essere state messe a dura prova, le rimanenti hanno corso una gara difficile ed impegnativa che ha così premiato i team più preparati e tenaci. Come sempre un’ottima prestazione da parte di Marco.

Costruito alla periferia della capitale ungherese Budapest,  il circuito Hungaroring ha ospitato il 21 e 22 Agosto 2010 la 1000 km  LMS,  in questo contesto  Marco, insieme ai piloti Perazzini e Pirri, ha portato avanti lo sviluppo della vettura “prototipo LMP2″ del team Racing Box,  con un’ottima prestazione che li ha visti tagliare il traguardo in 6° posizione assoluta  si sono imposti, insieme alle altre LMP2, sulle sorelle maggiori LMP1.

Tutto il fine settimana si è incentrato sulla ricerca della messa a punto ottimale della vettura in previsione, oltre che della gara della Domenica, della prossima tappa del campionato che si terrà a Silverstone in GB.

Per il momento non ci rimane che augurare  un grande “inboccallupo” a Marco per i prossimi impegni sportivi.

Il GT Italiano è approdato nel weekend sul tracciato toscano del Mugello per il quinto round stagionale. Un circuito che piace molto a Marco non a caso ha siglato la quinta Pole Position consecutiva. Allo start di Gara 1 Marco non ha forzato e si è accodato alle spalle del compagno Cadei, gestendo gli pneumatici per la seconda parte. Al cambio pilota, Eppe è partito senza scontare penalità, andando in testa alla corsa e nel finale si è difeso dagli attacchi di Garofano prima e Moncini poi, quest’ultimo nella concitata fase finale lo “sportella” finendo in testa.

Sotto la bandiera a scacchi la vittoria però va a Marco ed Eppe, visto che la “toccata” di Moncini viene giudicata irregolare dalla direzione gara; Una vittoria meritata che ripaga la coppia delle sfortune di Imola.

In Gara 2 purtroppo le cose non sono andate bene; Un lungo di Eppe alla Bucine, durante il terzo passaggio, ha compromesso la gara con una sosta ai box aggiuntiva; Purtroppo, a dieci giri dalla fine, il ritiro definitivo.

Il lavoro per Marco non è ancora finito e le ferie devono aspettare, partirà subito per la 24H di Spa-Francorchamps, che disputerà con la Ferrari F430 Gt2 di Amato Ferrari, un ritorno dopo l’edizione 2006.

L’equipaggio sarà composto da Cioci, Cadei, Kaufmann e dal Campione Nascar Waltrip con al suo attivo 1000 partecipazioni alla serie per eccellenza statunitense, in questa occasione il Team è iscritto come AF Corse-ADL-Vitaphone che schiera anche una seconda macchina con Bruni – Vilander – Van de Pole – Longin.

Cioci: La vittoria è arrivata insieme alla pole e ne sono contento; Peccato per Gara 2 ma queste sono le corse, può succedere. La testa è già a Spa dove torno per la seconda volta, un’occasione che mi vede in macchina con Cadei, Kaufmann e una delle leggende della Nascar. Cercheremo di fare del nostro meglio per arrivare in fondo alla gara, intanto per il GT ne riparleremo con calma visto che la prossima gara sarà a Settembre nuovamente a Vallelunga.