Nonostante un’ottima partenza e la leadership mantenuta per le prime due ore, un contatto con una Porsche doppiata intorno alla terza ora di gara, ferma la rincorsa al titolo dell’equipaggio AF Corse.

Al verde è Marco a scattare in testa dopo un entrata decisa in curva 1 alla Porsche leader del campionato che partiva della Pole con Armindo al volante. Per i primi venti minuti di gara sembra che i due pretendenti al titolo debbano finire la gara uno negli scarichi dell’altro, ma con l’usurarsi degli pneumatici è Marco ad allungare, mettendo tra se e la Porsche oltre 16 secondi. E’ Lemeret a salire in macchina dopo Marco e con una bella difesa riesce a mantenere la prima posizione su Narac, subentrato nel frattempo ad Armindo. Verso la fine della terza ora, arriva la doccia fredda: Perazzini viene centrato in fase di doppiaggio, riportando la rottura della sospensione destra. Rottura che costringerà la squadra a lavorare nei box per oltre due ore, permettendo così di rientrare in pista soltanto a 10 minuti dalla fine, sufficienti però per tagliare il traguardo e chiudere il campionato comunque in un ottima seconda posizione finale. Risultato che garantisce l’entrata alla 24h di Le Mans 2012.

La Ferrari F458 dell’AF Corse all’esordio nel campionato italiano GT

Nelle prove ufficiali del sabato, Cioci aveva ottenuto anche una super Pole, rifilando più di un secondo alla Corvette ed un secondo e mezzo alle due Audi Ufficiali. In gara 1 nonostante una penalità di 15 sec. l’equipaggio ha concluso in 3° posizione ma è stato in gara 2 che è stato compiuto il capolavoro. In partenza Cioci imponeva un ritmo impossibile per gli altri rifilando due secondi al giro agli inseguitori, consegnando la vettura a Geri con un minuto di vantaggio sulla Porsche di Ruberti/Cordoni. A quel punto non rimaneva altro
che gestire l’enorme vantaggio evitando di commettere errori e così ha fatto Geri, portando la vettura sotto il traguardo con più di 20 sec di
vantaggio sulla Porsche e con 30 sull?Audi ufficiale di Bonanomi/ Giraudi. Grandissima soddisfazione ai box della AF corse e grande soddisfazione in casa Ferrari per l’ennesimo successo della nuovissima F458. Per Marco questa è la 3° vittoria stagionale ed il 7° podio su 14 gare fino ad oggi disputate.

Cioci sul podio, a Vallelunga

La gara di Vallelunga rappresentava l’esordio della nuova vettura di Maranello, nel campionato italiano Gt.

]]> http://www.marcocioci.it/2011/09/20/la-ferrari-f458-gt3-vince-allesordio-nel-campionato-italiano-gran-turismo/feed/ 0 http://www.marcocioci.it/2011/09/05/ilmc-a-silverstone/ http://www.marcocioci.it/2011/09/05/ilmc-a-silverstone/#comments Mon, 05 Sep 2011 16:49:37 +0000 fzomparelli http://www.marcocioci.it/?p=352 In questo week-end Marco, Eppe e Stefan saranno impegnato sul circuito inglese di Silverstone,
per la penultima prova della Le Mans Endurance Series, gara valevole anche per il campionato del
mondo denominato Intercontinental Le Mans Cup. La tappa d’oltremanica rappresenta un punto
fondamentale del campionato, infatti l’equipaggio composto da Cioci/Perazzini/Lemeret,
su Ferrari F430 GT2, è in seconda posizione a soli 2 punti dalla Porsche leader e con 15 punti
di vantaggio sul terzo sempre su Porsche.
Il circuito di Silverstone , tecnicamente potrebbe sorridere alla Ferrari ma le insidie che potrebbero
presentarsi in una gara così difficili sono molteplici, a partire dalle condizioni climatiche , che nel caso
di pioggia, potrebbero cambiare completamente le carte in tavola.
Grande attenzione come sempre da parte della AF Corse nel presentarsi al via del week-end con
il miglior setup possibile così da permettere ai piloti di potersi concentrare solo sul circuito e
sull’ottimizzazione dell’assetto.
Sarà una gara dove bisognerà attaccare ma senza commettere errori, perchè con una gara
solo alla fine (Estoril) non c’è tempo per recuperare.
“Sappiamo che sarà una gara fondamentale” ha commentato Marco, ” Come tale la stiamo
preparando, i ragazzi della AF Corse tecnicamente in fabbrica e noi piloti fisicamente in
palestra con i nostri preparatori atletici , proprio per non lasciare niente al caso.
Non sarà sufficiente essere veloci, bisognerà essere costanti, affidabili e intelligenti durante
i doppiaggi; per quanto riguarda la strategia ancora non sappiamo quale adotteremo, dipenderà
dall’andamento di tutti e tre e dai nostri avversari nel corso del week-end.
Per quanto mi riguarda mi sento pronto, carico e non vedo l’ ora di essere in pista per mettermi
a disposizione della squadra e dei miei compagni per portarci a casa un grande risultato
in ottica campionato! ”

Grande soddisfazione quindi ai box Af corse e grande soddisfazione
anche per marco che centra la sua prima pole nella 24h di Le Mans.

C’è ottimismo e serenità anche in ottica gara,perché i tempi fatti
registrare da Perazzini e Breslin con gomma usata e pieno di
benzina(simulazione gara) hanno confermato il buon bilancio della vettura e il
potenziale dei piloti. Infatti nonostante traffico e condizioni difficili sia
Eppe che Sean Paul sono sempre stati al top nelle loro sessioni di prova.

Sarà una gara difficile e durissima dove l’affidabilità della
vettura e la concentrazione dei piloti saranno più importanti della prestazione
pura.

In ballo c’è la gara più importante al mondo……incrociamo le dita…e
in bocca al lupo ai nostri ragazzi!!

Podio Spa Francorchamps: 2° posto

team Imsa Matmut, la consapevolezza di poter ottenere un grande risultato anche  in questa tappa, sul difficilissimo circuito belga, diventa sempre più forte  tra i nostri.Strategia diversa dal Paul Ricard, dove a  partire era stato Marco; al via sarà Eppe a mettere a disposizione tutta la sua  esperienza per gestire al meglio i consumi benzina e gomme, riuscendo a  completare il suo stint con tempi molto regolari senza alti e bassi,  dimostrando un ottima disinvoltura in mezzo al traffico ( 57 vetture in  pista!!!!!) .

Lemeret, subentrato  a Perazzini, dimostra di essere a proprio  agio sul circuito di  casa e con un buon passo gara riesce a lasciare la  macchina al quarto posto; per Marco inizia subito un doppio stint, dove l’obiettivo è quello di spingere il più possibile senza badare a consumi benzina  e usura gomme, e così che giro dopo giro la Ferrari n°61 riesce a rimontare  fino al 2° posto, a soli sei decimi dal leader Armindo sulla Porsche del team  Imsa Matmut, intorno alla 4 ora arriva la doccia fredda, stop and go per Cioci,  per un contatto tra lui e appunto Armindo (giudicato forse un pò troppo  precipitosamente dal direttore di gara). Scontata la penalità,  Perazzini/Cioci/Lemeret si trovano ad affrontare un nuovo problema, inerente  alle temperature motore ormai troppo alte ,causa una perdita d’acqua che  costringe Perazzini,nel suo ultimo stint di gara a stringere i denti per difendere il secondo posto dagli attacchi di Hummel(Ferrari F430) e  Bornhauser(Corvette Zr1).

Eppe, con un ritmo importante e senza mai  lasciare spazio agli avversari, mette sotto pressione Hummel che in fase di  doppiaggio commette un errore fatale a  un quarto d’ora dalla fine, entrando in contatto con un prototipo, lasciando  così a Perazzini, la possibilità di gestire le temperature motore e gli ultimi  giri di gara in tranquillità.

Sotto la bandiera a scacchi, un altro  secondo posto che vale la prima posizione nel campionato Lms e il terzo posto  nel mondiale(Ilmc); con questi risultati e con la classifica che sorride ai  nostri, si guarda con ottimismo alla prossima gara di campionato, la mitica 24h  di Le Mans.

C’è ancora tempo per la maratona  francese, adesso Marco ed Eppe devono rimanere concentrati sulla prossima  domenica ad Imola dove, dopo la vittoria di Monza, dovranno difendere la  leadership del campionato nella  Endurance Champions Cup (Ecc).

Al via  Cioci riesce ad uscire indenne da un maxi incidente che vede coinvolte sei vetture, compresa l’avversaria più pericolosa in ottica campionato,la Porsche del team Imsa. Dopo l’uscita della safety car è Cioci a prendere la testa e a mettere un buon margine tra se e Cristian Ried su Porsche,Phil Quaife su Ferrai F430 terzo a ruota. Al cambio pilota sale Perazzini e inizia la girandola dei pit stop e delle strategie,che vede passare in testa la Porsche,la Ferrari di Kessel e quella di Crs,solo quarti i nostri della Af corse. Gara in salita con Eppe che è bravo a rispondere giro su giro agli attacchi degli avversari mantenendo il distacco invariato fino al cambio pilota per Lemeret ,che sale in macchina intorno alla 3° ora in quarta posizione e fino ad un ora e quarantacinque mantiene la posizione lasciando la macchina nuovamente a  Cioci. Con poco tempo a disposizione e con ancora un cambio pilota da effettuare, Marco sale in macchina e senza strategie e senza nulla da perdere spinge più che può iniziando giro dopo giro  una rimonta che lo porterà a lasciare la macchina ad Eppe in seconda posizione  per l’ultimo cambio pilota . Con trenta minuti ancora da fare e con Peter in  rimonta, grandissima prestazione di Perazzini che non cede alla pressione e senza commettere errori riesce a precedere di meno di mezzo decimo il rientrante Peter sulla linea del traguardo!!

Vittoria alla Porsche di Felbermayer che vince più di strategia che di prestazione, riuscendo ad effettuare in pit stop in meno, secondo posto per Perazzini/Cioci/Lemeret, terzi Peter/Broninszwesky, solo sesti Armindo/Narac su Porsche del team Imsa, attardata dall’incidente in partenza,ma molto veloce in gara.

Con questo risultato, si guarda con ottimismo all’appuntamento del 7 maggio sul tracciato di Spa Francorschamps, dove sia la Ferrari sia i nostri piloti dovrebbero essere ancor più competitivi viste le caratteristiche del circuito che si addicono di più  alla Ferrari, che non il tracciato francese,sicuramente più congeniale alle  Porsche. Prima però..attenzione massima per le pre-qualifiche della mitica 24h di Le Mans che si svolgeranno il 24 aprile.

Gara 1
Dopo una qualifica non ottimale, penalizzata da un problema tecnico, la coppia Cioci-Perazzini si schierava in quarta fila preannunciando una gara tutta in salita.
Al via si capisce subito che la gara sarà entusiasmante, Marco si fà subito aggressivo cercando di guadagnare posizioni ma sopratutto secondi importanti, questo per far si che sfruttando al massimo la finestra di tempo per il cambio piloti ed i relativi time penalty avversari, quando Perazzini prenderà il volante nella seconda frazione possa rientrare in pista nella miglior posizione possibile; la gara è ricca di sorpassi e colpi di scena, “toccate”, testacoda, ritiri, comunque alla fine Marco riesce a lasciare il volante nelle mani del compagno che rientra, anche se con un minimo margine, in testa alla corsa; “Eppe” riesce a difendersi in modo impeccabile dagli attacchi degli avversari e chiudere in seconda posizione, coronando una gara eccezionale.

Gara 2
Il duo Cioci-Perazzini si schiera sulla griglia di partenza in quarta posizione, questa volta a partire per primo è “Eppe”, il compagno di Marco difende la posizione in modo ottimale fino alla finestra del cambio piloti alla chiusura della quale la corsa entra nel vivo.
Per tutta la restante parte di gara Marco si troverà al centro di una accesa bagarre che vede coinvolti altri quattro piloti, un’alternaza di sorpassi, “colpi bassi”, “sportellate” e testacoda caretterizzano, fino alla bandiera a scacchi, gara 2; Alla fine dei giochi il nostro pilota chiude con una sudatissima seconda posizione, guadagnando punti importanti per il campionato.

Proprio in riguardo al Campionato, fatti i dovuti calcoli sugli scarti, ci troviamo ora in SECONDA posizione di classifica a 12 punti dai leader, aspettiamo con il fiato sospeso l’ultima gara che si terrà a MONZA il 24 Ottobre 2010, gara che deciderà l’assegnazione del titolo.